Investigadores de la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM) advierten que la construcción del Tren Maya tendrá beneficiarios directos para los habitantes de la región de la península de Yucatán, pero también tendrá otros beneficiarios indirectos y desde el punto de vista fiscal existe un compromiso intergeneracional, que implica que en la construcción de grandes proyectos también deben considerarse los costos de mantenimiento y el impacto ambiental para los años venideros.
Manuel Lara Caballero, académico de la UAM sostiene que de acuerdo con una valoración del costo-beneficio, 156 mil millones de pesos serán invertidos para la construcción del Tren Maya, megaproyecto con el que el gobierno de México pretende impulsar el desarrollo, fortalecer el turismo, alentar la inclusión social y crear empleos en esa región.
Destaca que con base en la valoración puede vislumbrarse el impacto benéfico en la infraestructura turística, el transporte de pasajeros y de mercancías, y en términos concretos el gobierno señala que el Tren Maya es rentable desde el punto de vista económico y social.
En el Seminario Procesos de despojo y megaproyectos en tiempos de la 4T Proyectos económicos el docente del Departamento de Procesos Sociales de la Unidad Lerma señaló que un proyecto “es una propuesta de acción que implica la utilización de un conjunto determinado de bienes para el logro de ciertos resultados, con el fin de obtener beneficios que ayuden a solucionar un problema claramente definido e identificado”.
Al implicar costos y beneficios “es conveniente efectuar un análisis de sus posibles resultados para definir la conveniencia de invertir o no los recursos para su ejecución”, detalló el investigador.
